【温故2017】“笑傲江湖”,看2017年车界销量“乏力”车型

剑拔弩张、马不停蹄的汽车江湖，在2017年的岁末是不是可以平心静气地品茗回望一番，因为此时最容易纵观高峰低谷，失去和收获。

汽车江湖是美丽的，在群山之巅你可独自起舞，挥洒抱负；汽车江湖也是无奈的，在腥风血雨中武林争霸，你死我活。汽车江湖中，热销为王，滞销为寇。即便各自压力重重，在年末收剑之时，不妨让我们“笑傲江湖”，来一同观评下今年车界江湖那些还不够努力的车型吧！

作为长安品牌乘用车旗下的首款MPV车型，上市初期高举高打，可惜到了年末就直接跳水，恐怕长安汽车也备受打击。毕竟MPV市场一直被宝骏和五菱霸占着，凌轩想要“虎口拔牙”，那要多艰难啊！何况与欧尚、欧诺的“内斗”还令旁人唏嘘着呢。

CS75是成功的，但是这不代表CS95也就一定受人喜欢，毕竟成功是不能复制的，有必然性也有一定的偶然性。当CS95受挫后，大家总会挑出更多的毛病，有人说“创新太少，复制太浓”，也有人说自己不乐意载着一大家子人去越野冒险。另外，面对GS8所打开的广阔自主品牌七座SUV市场，CS95无疑就是它身后的那个新兵。长安汽车总裁朱华荣在新车发布采访时表示，不能奢望太多，如果CS95能达到年销售三五万辆已经算是成功。看来，截止11月底销售才两万刚出头的表现无疑离成功还很遥远。可见保持自我的独特性和找准自己的位置在这个形色各异的汽车江湖有多重要。

按理说起亚的KX7是含着“金钥匙”出生的——“合资”背景、明确定位、合理价格，应该有人爱才是，可为何失宠了？往整个SUV后宫一看，原来上有比她更金贵的美系、德系、日系，往后看有比她更年轻富有朝气的自主品牌，她无疑成了整个格局的中间层，没有厚重的沉淀亦无蓬勃的竞争力。或许这不仅仅是KX7的状态，更是整个韩系SUV在中国的宿命。

沃尔沃S90L的“横空出世”无疑让观众是耳目一新的，其每个细胞都散发着一股新视感。凭心而论，S90L的实力是不逊于BBA的。但是很可惜，市场表现并非尽如人意，哪怕是降价也挽救不了颓势。当然彭于晏也不行，而这是为什么呢？

怪只怪生不逢时！在同个价格区间，消费者对BBA的认可似乎成了一种思维定势，恰恰又赶在新E级改款，宝马5系换代，奥迪A6L改款的世道里。在这个喧嚣的时代，低调过头或许也不是好事情，但是沉淀已久的气质哪能说变就变的呢。

东风风神AX5其鲜嫩的外形和舒爽的动感就是一枚活脱脱的实力小鲜肉。但是这位颜值和实力并举的小生在经历了开门红之后，很快就陷入了焦灼的状态，今年2月份销量仅三位数，一年过去了最终也没能突破一万辆。AX5不够成功也不能只归咎于产品本身，在这个车界大江湖，每个环节和细节都将决定成败，东风风神这几年在网点拓展布局方面的龟速和其本身的产品策略不足让这款产品变得更加成熟。

其实从上市以来，探界者的销量一直稳定在四千余辆左右，说销量OK其实也行，毕竟是雪佛兰嘛。不过，这个销量表现简直跟雪佛兰以及市场的预期不符，甚至亵渎了“热销车型”这顶光环。雪佛兰探界者在北美销量是很漂亮的，但是到了中国表现很平淡，没有预期的“一炮而红”，“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”，看来还是水土不服。淡而无味的销量或许也正是雪佛兰品牌的低迷。与其他美系品牌相比，认知度和接受程度是个硬伤，产品竞争力不足和入华初期低廉价车型的定位，在很大程度上给该品牌蒙上了一层挥之不去的阴影。探界者这位身负扭转雪佛兰乾坤的骑兵终归败阵了。

从2017年发布至去年11月底，传祺GS7的总销量不到7,000辆，这数字确实不好看。沿袭了GS8的神形，但是内涵却大大折扣，可是卖价又偏偏落差不大，15.58~22.98万元，几乎与GS8的价格16.38~25.98万元重合，作为兄弟俩，GS7真没什么优势，只能活在GS8的阴影里。同时在5座SUV市场，他面临哈弗H7、本田CR-V、大众途观和别克昂科威等一批强劲的对手，本身信心就不足，特点又不突出，2018年等待着GS7的又会是什么呢？

从劲客销售走势看，是一路向上的，截止11月底，销量顺利破万。但是作为东风日产，显然这样的成绩还不够令人满意。

特别是对于如今越发成熟的东风日产而言，在奇骏、逍客纷纷成为SUV市场的领军者时，更需要劲客迅速成长起来，成为东风日产的“新生力量”。

不过，劲客显然也存在极大地压力，一方面，小型SUV市场正遭受着自主品牌的上攻压力，而本田缤智、XR-V等车型亦长期雄踞于此。可以说留给劲客的市场份额越来越小，舞台空间掣肘，长袖善舞难免受约束。不过，就东风日产目前在中国市场的影响力而言，劲客还需要时间来证明自己的实力。

瑞风S7首发月销量3,000多辆，之后气还没提上去，就开始一泻千里，令人看了不免有些失望。坠落中的江淮，还指望瑞风S7能扛起崛起之大旗的，结果这样的局面无不透露了江淮已大势已去。走过消沉的2017年，江淮面对未来又将拿出什么样的制胜法宝？

全新悦动的问世，表露了北京现代的野心。韩国萨德的阴霾也无法阻止韩系车的脚步。7.88万元的起售价，满含了悦动强有力地占领该区间市场的美好愿景，可是忽视了自己本身就已经高度重合的产品线，反倒让北现的中级车产品线进入了一种“紊乱”状态。悦动的扑空，其背后更是整个韩系车的扑空。【END】

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