别瞧不起汽修老板,修一次车付一根金条,你敢想吗?(绝对真实)
2009年起至今，中国已经连续8年摘得汽车产销量世界第一的桂冠，成为实至名归的汽车消费大国。
但在汽车行业大背景向好的趋势下，汽修行业并没太大的改善，整个市场依旧保持着小、散、乱的现状。做汽修厂的老板说白了，赚的就是辛苦钱，开个汽修厂苦、脏、累样样脱不了身。
做汽修，在普通人看来每天脏累不说，社会地位还很低，不受人尊重。
其实不要瞧不起汽修工，几十年前，做汽修的社会地位可是相当的高，一件白衬衫，优雅地喝着咖啡，熟练地用刀叉品尝高档西餐，这就是民国时期汽车修理工时尚生活的写照。
不仅如此，他们的私人生活也非常丰富,大背头、定制西装、皮夹克、咖啡厅、舞厅……简直不要太潇洒！
并且那时候，修汽车是一门非常赚钱的手艺！有多赚？举个栗子！
，一次就需要一根金条（你没看错我也没写错，就是一根金条！），现在的汽修老板听到这个价格只能羡慕加羡慕了。
当然，那时汽修这个工种算是一件技术含量非常高的工作。毕竟那时候见过汽车的人就没几个，更别说不但精通汽车的运作模式，还能修理了。
“有人的地方就有江湖”，如果说汽修是江湖中的一大门派，那与汽修一直以来恩恩怨怨、是是非非的说不清、道不明的另一大门派非汽配莫属了。
汽配经销商企业——此门派是散、乱、差相对比较集中的产业区域。此类的创新平台目前还没有几家真实营业额超过15亿的企业。
汽修连锁企业——此门派的整合之路比我们想象的时间可能要长，下一个3-5年应该无法完成整合，所以2020年之前应该是各路豪杰发展的黄金时代，也许是大侠们笑傲江湖的逐鹿之时。
据相关数据显示，截至2017年6月底，全国机动车保有量达3.04亿辆，与去年年底相比，新增938万辆，增长3.18%。2017年上半年机动车新注册登记量达1594万辆，高于去年同期水平。毋庸置疑的是汽车后市场将是整个汽车行业的黄金产业。
对于汽修老板，想要提高经营水平、提高管理质量、提升提升利润等林林总总离不开对新型的经营方式、渠道合作和团队管理等方面的不断探索。
对于汽配老板来说，万商汇同样建议应该始终坚持稳健经营，保证库存存量、应收账款与营业额关系比例合理，确保业务经营良性循环，并尝试拥抱优质创新平台。
其实，对于汽车后市场而言，结合互联网+的经销模式的转型与升级会使生意越走越顺畅。
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