魔咒 美第二艘最先进战舰出门又趴窝 全电舰船中国笑傲江湖
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作者：刀口
据美国“防务新闻”网站12月10日报道，美国海军第二艘DDG-1000“朱姆沃尔特”级驱逐舰“麦克-蒙苏尔”号首次海试出现故障，被迫中止测试返回造船厂。美军表示，未来将在故障排除后继续进行海试。
12月4日，“蒙苏尔”号隐形驱逐舰正式驶向北大西洋开始首次海试，据报道，在出海后第二天该舰就出现了故障，因此蒙苏尔号被迫中止了推进和电力系统的测试，依靠自身动力返回船厂，美海军表示，上述故障预计不会影响2018年3月份的服役计划。
图 外媒用俄罗斯著名的画作伏尔加河上的纤夫揶揄美国的“朱姆沃尔特”
DDG-1000“朱姆沃尔特”是美国海军最先进的水面舰艇，应用了一系列新技术，该舰首艘“朱姆沃尔特”号已经于2016年10月15日服役，在此期间遭遇了多次故障，受到了外界的质疑。
美国海军只批准了三艘DDG-1000的建造计划，外界认为价格过高是阻止其继续建造的主要因素。该舰排水量为14500吨，长182.8米，配备了80套MK-57垂直发射系统和双波段雷达，还采用了全电推进系统，整体技术水平世界一流。不过，这个所谓的世界一流却总是大打折扣，第一艘DDG1000朱姆沃尔特”（以美国海军一将军命名）2016年10月服役，第一次出航就出洋相，2016年11月26日在通过巴拿马运河时突然动力全失，在异常繁忙的运河中玩起了无动力漂移，吓的运河管理部门赶紧将其拖到附近美国的海军基地，否则就真的成了狭窄运河中的拦路虎了，还不知道要撞多少船。
图 动力全失的DDG1000“朱姆沃尔特”号，注意舰尾无一丝浪花
一般认为全电推进就是所谓的“全电舰艇”，这是个认识误区，严格的说如果舰船是全电的，就包括舰船所有的用电，而不仅仅是全电推进。舰船其他用电的地方还多的是，据说美国最新的福特级航母，光是厨房用电就是用电大户，这还不算巨型的相控阵雷达和各种传感器用电，各种照明、电子设备，特别是电动机械包括炮塔电机的用电，所以，所谓的“全电舰艇”实际上是个综合电力系统的概念。
美国是最早使用电为舰艇动力驱动的国家，说起来是103年前的1914年的事儿，那年美国开始动工建造新墨西哥级战列舰，动力装置采用蒸汽轮机-发电机驱动电动机，蒸汽轮机直接驱动两台发电机为四台推进电动机供电，但航速提高有限，试航时最高航速只有22节，这在当时的战列舰里是航速最慢的，因为不适应大规模高烈度的海战最后不得不退出了海军序列。一战时期，大舰巨炮为王，一艘慢腾腾的战列舰很容易成为其他航速在32节以上战列舰的靶子。
二战后，舰船科技迅猛发展，舰船的动力从烧煤的蒸汽轮机逐渐过渡到烧油的蒸汽轮机，然后是柴油机，最后是燃气轮机和核动力，但是最终是以综合电力系统为代表的第三次舰船动力革命。
美国在50年前就曾经花费大气力攻关综合电力系统，先后建造了两型试验核潜艇，一型是“白鱼号”另外一型是“格莱纳德.利普斯科姆号”都采用了反应堆-汽轮机-电力推进模式，试验期间曾经获得了当时最安静核潜艇的称号，但是都因为解决不好电力系统的可靠性而不再被后继的核潜艇所采用，关键就是解决不好交流电与直流电机的问题。
简单说，当核潜艇上的反应堆停堆时，直流电机可以利用艇上的蓄电池进行稳定的工作，而交流电机和汽轮发电机组如果在上述方面要达到直流电机的功能，就必须增设变流机组等许多额外设备，以便将交流转换为直流，这不仅增加了相关电气设备的数量，更重要的是也增加了电力推进的复杂性和舰艇设计与制造难度，特别是一旦任何一件交流电分系统出现问题，就要整个系统停止运转进行维修，那么舰船就会陷入瘫痪，这种事近几年一直在美、英舰船上发生，可谓丑态百出。
所以，虽然这两型核潜艇造出来了，根本问题没有解决，造成设备过于繁多和复杂故障频出，还有一个致命的问题就是航速太低。最后的结果是，这两型花了大钱造出来的“全电核潜艇”基本上失败，都是只造了一艘就偃旗息鼓了。美海军甚至做出决定，以后包括第三代洛杉矶级和海狼级以及第四代弗吉尼亚级都不再采用反应堆-汽轮机-电力推进（全电）模式，而是回到反应堆-汽轮机-减速齿轮推进的老路上，即便是吹的最响的海狼级和弗吉尼亚级都只能靠减振浮垫解决噪声问题，成为美国式的“堤内损失堤外补”，实际上是治标而不治本的措施。
有人会问，那啥？你说的是美国吗？你说的是美国吗？号称世界上最先进的美国居然不能攻克这样的技术？事实就是如此，综合电力系统是舰船的第三次革命。但是全世界摸索了近半个多世纪，都没有解决问题，美国也一样。
其实说起来这也没什么不能接受的，综合电力系统的应用本身就是舰船动力以来的第三次革命，美国率先探索过，只是没有成功而已。虽然美国急急忙忙的将还不成熟的“全电”概念引入朱姆沃尔特DDG1000和濒海战斗舰，结果大家也看到了，还是不成功，至少是不太成功。
而“全电”还不是综合电力系统应用的全部，只是很小一部分，关键的关键是美国没有解决在舰船上如何将交流电变成直流电机的驱动和应用上就匆匆上马，有点急功近利，想的就是压中国和俄罗斯这些竞争国家一头，时时刻刻想甩这些国家几条街，继续以技术优势称王称霸，没想到心急吃不了热豆腐，烫着嘴了而已（笑）。
不过，中国就解决了中压直流综合电力系统的研发和应用，马伟明院士的团队就解决了这个问题，按照马伟明院士的话说，“综合电力系统领先就领先美国”，“我们解决的不仅仅是噪声问题”“美国还在预研，我们领先美国至少十几年”。
介绍马伟明院士的事迹中赫然写到“那时候，西方国家在电力技术领域一直领跑世界，其重大关键技术比我国至少领先几十年。学成回到海军工程大学后，马伟明果断决定拓展研究领域，瞄准电力电子技术、电磁兼容领域研究，推进电气工程领域发展。
在攻关研制多相电机这一课题的时候，他们发现，我国第一代核潜艇由于没有电推技术，噪音高，不利于隐蔽。
如果能研制一个同时发出交流电和直流电的发电机，直接带动螺旋桨，噪声不就减小了吗？当马伟明带领研究小组打破思维定势提出这一设想时，得到的几乎是一片否定声：“全世界都没有做出来”“西方发达国家都认为这条路是走不通的。
面对质疑，马伟明说：“落后不是中国人的专利，外国能做到中国也能做到，甚至做得更好！”经过10年艰苦攻关，他和团队终于研制出世界上第一台交直流发电机系统，中国潜艇真正拥有了具有完全自主知识产权的“中国心”！据称，该项研发成果已经成功的应用在中国最新型的095和096核潜艇上，由于取消了巨大的齿轮减速箱和传动轴系以及螺旋桨推进器并且使用了无轴泵喷技术，095和096的降噪水平已经超过美国最为先进的海狼级和弗吉尼亚级核潜艇，成为世界上最为安静的核潜艇，这是了不起的巨大成功。
而美国的DDG1000朱姆沃尔特”级驱逐舰第二艘“麦克-蒙苏尔”号仍然没有逃脱第一艘的倒霉命运，出师未捷铩羽而归，应该说还是胎里带的老毛病没解决。就在第一艘DDG1000的建造过程中，说好了的2座电磁炮被取消，换上来2座被称为AGS的155毫米常规舰炮，为此让全世界的海军大吃一惊，以为美国作为现代舰船科技的引领者又要搞什么新花样。但是内行人都心里明白，美国在舰船综合电力系统上的研发上仍然有颠覆性质的技术难关不能通过，果不其然，DDG1000的第二艘又出现了第一艘同样的问题，动力突然消失成了大洋上的“漂流瓶”，这样的浪漫真有点扎心。
目前，中国已经将舰船综合电力系统应用在912III型大型消磁船、海警1306、2350、3306、2308等舰列装国电力推进系统，使用状况极佳。，054B型护卫舰将采用全燃发电-综电推进的能量设计，这也是马院士所创的第二代综电系统的第一次实用化应用，，实现电磁炮、激光武器、微波武器上舰。
更为可喜的是，中国的国产第二艘航母将装备电磁弹射器和电磁阻拦着舰系统，可靠性远超美国的福特级航母上的类似系统。
网络上有句名言，不知道是哪位大V说的极富哲理，大意是：网上的争论一般都没有结果，人们最后都是“愿意相信自己愿意相信的”。
DDG-1000“朱姆沃尔特”级驱逐舰这型被美国和西方媒体吹嘘的近似神话的大船，接连出了这么大的事儿，仍然有人相信这些不过是小概率事件，不愿意剥去它皇帝的新衣。
哪英国的45型驱逐舰呢？当代水面舰艇综合电力系统的先驱，造了6艘，6艘都回厂开肠破肚取出关键动力和其他设备进行大改。还有就是美国的DDG-1000“朱姆沃尔特”级驱逐舰和濒海战斗舰，最后是美国最大最新的航母福特号，都因为在综合电力系统上搞的灰头土脸。
图 海警1306、2350、3306、2308等舰列装国电力推进系统
随着中国在095核潜艇、055万吨驱逐舰、003型航母上装上我们自己研发的先进可靠的综合电力系统，驰骋在万里海疆，驶向深蓝，走向世界，不管你愿意不愿意相信，一个因我们而灿烂辉煌的世界就在我们眼前，一个中国在科技上赶超美国和西方的时代已经到来！
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